Die Fahrrad-Piktogramme auf den Mainz Straßen fördern die Sicherheit der Radelnden – auch wenn das der CDU nicht passt.
Der Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) hatte Ende Februar 2024 angeordnet, einige der Fahrrad-Piktogramme zu entfernen. Sie hätten keine Berechtigung, weil sie laut Straßenverkehrsverordnung nicht als offizielle Zeichen gelten. Verkehrsdezernentin Janina Steinkrüger (Grüne) meint dagegen, die Piktogramme bleiben weil sie die Verkehrssicherheit erhöhen. Die Fraktionen von Grünen und SPD stimmten ihr bei.
Anders die CDU-Fraktion. Sie sieht in den Piktogrammen einen »als Pilotprojekt kaschierten Versuch, ideologische Verkehrspolitik durchzusetzen«, der »aufgrund der fehlenden Entsprechung in der Straßenverkehrsordnung« nicht hätte durchgeführt werden dürfen und inhaltlich gescheitert sei, »da er nicht die Sicherheit der Radfahrer erhöht, sondern sogar mindert.« Aha, die CDU sorgt sich um die Sicherheit der Radelnden im Mainzer Straßenverkehr.
Vorher-/Nachher-Untersuchungen
Nun: Der LBM bezieht sich, laut einem Medienbericht, bei seiner Ablehnung der Fahrrad-Piktogramme auf ein Forschungsprojekt der Universitäten Dresden und Wuppertal. Dessen Abschlussbericht »Radfahren bei beengten Verhältnissen – Wirkung von Piktogrammen und Hinweisschildern auf Fahrverhalten und Verkehrssicherheit« wurde im Juni 2021 veröffentlicht; Ziel des Forschungsprojekts war es, »erste umfassende wissenschaftliche Erkenntnisse zur Wirkung der Maßnahmen auf Regelwissen, Einstellungen und Verhalten der Verkehrsteilnehmenden sowie auf das Unfallgeschehen in Deutschland zu gewinnen.« Die Forschenden hatten 20 Strecken in 15 Kommunen in Deutschland für Vorher-/Nachher-Untersuchungen sowie für Erhebungen im Bestand ausgewählt und bilanziert. Die Ergebnisse ließen insgesamt auf einen positiven Einfluss der umgesetzten Maßnahmen (Piktogramme auf der Fahrbahn und Hinweisschilder am Fahrbahnrand), auf objektive und subjektive Sicherheit schließen, heißt es in der Ergebnis-Zusammenfassung.
Empfohlen wird »die Piktogramme mittig auf dem Fahrstreifen zu platzieren, um zu vermeiden, dass Radfahrende in der sogenannten ›Dooring‹-Zone, also im Bereich sich möglicherweise öffnender Türen parkender Kfz, fahren.« Bedeutet: Piktogramme entfernen – ja! Aber nur, um sie mitten auf der Straße wieder anzubringen. Möglich, dass der LBM das missverstanden hat und die CDU hat etwas falsch verstanden: »Die Unfallrate und das individuelle Unfallrisiko Radfahrender nahmen im Vorher-/Nachher-Vergleich insbesondere an Knotenpunkten auf Strecken mit reinem Mischverkehr ab«, heißt es in der Studie. Also sind Radelnde mit Piktogrammen auf den Straßen sicherer unterwegs.
Unsicher unterwegs ist die Mainzer CDU, Falschbehauptungen schaden ihrer Glaubwürdigkeit. | SoS